Tác giả: Kyle von Hoetzendorff
Một bước quan trọng đầu tiên trong việc tìm hiểu về mình ở bất cứ nơi nào bạn đi, đó là hiểu được lịch sử của nó. Buca.
Q: Những con đường mòn trước khi chúng trở thành những con đường mòn bằng xe đạp leo núi là gì?
Những con đường này được các cộng đồng địa phương sử dụng để kết nối với các làng lân cận, người ta đi bộ hoặc đi bộ với các bầy thú, dùng những con đường này cho cuộc sống hàng ngày, thương mại và giao tiếp.
Nhiều cộng đồng này đã tồn tại hàng thế kỷ, và một số dấu vết được cho là rất cổ xưa, thậm chí trước lịch sử. chúng có thể được sử dụng để giao dịch và trao đổi giữa các vùng, mặc dù hàng hóa và động lực khác nhau qua thời gian.
Mọi người đã chạy xe đạp trên núi bao lâu rồi?
A: Cuộc đạp xe trên núi đã diễn ra ít nhất 15 năm, và đã có những cuộc chạy đua xuống dốc khoảng 20 năm trước.
Q: Có gì ở phía bên kia ngọn núi từ thành phố Oaxaca?
A: Sông Sierra Nate trải dài đến tận Veracruz, với nhiều cộng đồng xa xôi rải rác khắp các dãy núi, rất có thể là có mạng lưới đường mòn nối liền những vùng này với nhau, mặc dù ngày nay nhiều vùng khác vẫn chưa được khám phá.
Anh có thể kể cho chúng tôi nghe một chút về lịch sử của hệ thống đường mòn không?
A: Tôi không có hồ sơ lịch sử hoàn chỉnh, nhưng tôi biết rằng xe đạp trên núi đã có mặt ở vùng này khá lâu rồi.
The more defined story comes from the gravity MTB scene. A key figure is Alberto “Beto” Rasgado, a local rider who began rediscovering and restoring these trails in collaboration with the communities. With a deep respect for their traditions and “usos y costumbres,” he worked closely with locals to bring these routes back to life. In 2013, the first đua xe địa hình sức bền event on a trail called “Mil Ràos” took place, connecting Benito Juà¡rez town to the valley. From there, development expanded into areas like Ixtepeji and the Etla region.
Nó hoạt động thế nào ở Ixtepeji và những nơi khác trong vùng?
Ở Ixtepeji, cộng đồng đã phát triển kỹ năng xây dựng đường mòn mạnh mẽ và tích cực duy trì và xây dựng những đường mòn mới, đặc biệt là ở những vùng núi cao. những nhà điều hành du lịch đôi khi ủng hộ việc tài trợ hoặc lao động. tại TSN, chúng tôi có một đội theo dõi do Beto dẫn đầu và chúng tôi đóng góp hàng năm bằng cách duy trì những đường mòn mới và phát triển các khu vực mới.
Chúng tôi làm việc gần gũi với các thành viên cộng đồng địa phương, thuê những người ở địa phương và cộng tác với nhau để mở rộng mạng lưới đường ray. chúng tôi cũng phát triển một khu vực mới hoặc một phần mới của hệ thống đường mòn hiện có mỗi năm cho cuộc đua, vì vậy chúng tôi luôn có những thứ mới để cung cấp.
Trong vùng Etla, những người lái xe địa phương cũng đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì những con đường mòn, thường làm việc chung với nhau như một nỗ lực thường xuyên.
Q: Ai phụ trách việc bảo trì và làm thế nào để mở, cập nhật hoặc xây dựng những con đường mới?
A: chủ yếu, mỗi cộng đồng nên chịu trách nhiệm cho những đường mòn riêng của mình. hỗ trợ bên ngoài, như TSN và các nhóm khác, đóng góp khi có thể.
Tất cả các quyết định đều được đưa ra trong sự hợp tác với cộng đồng địa phương. chúng tôi cùng nhau dò tìm các khu vực, nhưng cuối cùng họ quyết định nơi nào và làm thế nào để phát triển.
Ai sở hữu và quản lý vùng đất được xây dựng?
A: Đất đai được sở hữu chung, mỗi cộng đồng tự quản lý lãnh thổ của mình theo hệ thống truyền thống.
Q: Bạn có thể nói về sự phát triển của hệ thống phí tổn không?
A: mỗi cộng đồng tự quản lý hệ thống phí riêng, thu nhập từ việc truy cập đường mòn hoặc du lịch được phân phối giữa các thành viên trong cộng đồng và phục hồi lại địa phương, hỗ trợ nền kinh tế và lối sống của họ.
Vâng, bạn có nó, thẳng từ một huyền thoại địa phương. Theo đuổi sự phấn khích của bạn: Oaxaca.
